Z ramienia Zarządu Morskiego Portu Gdynia SA podpisy złożyli: Adam Meller – prezes Zarządu, oraz Grzegorz Dyrmo – wiceprezes Zarządu, firmę DORACO sp. z o.o. reprezentowali Karol Zduńczyk – prezes Zarządu, oraz Radosław Jarosiewicz – wiceprezes Zarządu.
Port Gdynia, realizując zapisy przyjętej przez ZMPG SA Strategii Rozwoju, rozpoczyna jedną z kluczowych inwestycji, dzięki której możliwa będzie obsługa dużych promów o długości do ok. 240 m, a także zwiększenie częstotliwości ich zawijania. Realizacja projektu to przede wszystkim odpowiedź na potrzeby rynku wynikające ze stale rosnącego ruchu pasażerskiego oraz wymiany handlowej ze Skandynawią.
Nowa lokalizacja terminalu – przy Basenie im. Marszałka Piłsudskiego – zapewni połączenie z najważniejszymi lokalnymi i krajowymi drogami stanowiącymi istotny element transportowego korytarza międzynarodowej wymiany handlowej.
Usytuowanie terminala niesie za sobą również inne korzyści, wynikające ze skrócenia czasu nawigowania jednostek w porcie. Oszczędność czasu oraz polepszenie dostępności transportowej to znaczące aspekty łańcucha logistycznego, które w efekcie przyczynią się do zwiększenia konkurencyjności portu.
„Na nowym terminalu skorzystają zarówno port, jak i miasto Gdynia. Większa liczba promów, a co za tym idzie – pasażerów, to przede wszystkim rozwój lokalnej turystyki i branż pokrewnych. Możliwości, które stwarza realizowana przez nas inwestycja, wiążą się w sposób bezpośredni ze zwiększonymi dochodami dla nas jako spółki oraz dla budżetu państwa. Chcemy nadal rozwijać ideę autostrady morskiej Polska–Skandynawia w ramach korytarza TEN-T” – komentuje Adam Meller, prezes ZMPG SA.
„Projekt przewiduje budowę terminalu wraz z infrastrukturą towarzyszącą. Mowa tutaj o budynku dworca, galerii komunikacyjnej, magazynach z funkcją składu celnego, parkingach, placu check-in dla samochodów zarówno ciężarowych, jak i osobowych oraz obszarze general cargo do obsługi naczep intermodalnych. Przebudowie poddany zostanie również układ komunikacyjny do wschodniej części Portu Gdynia w rejonie Węzła Ofiar Grudnia 70. Dodatkowe pasy ruchu oraz wydłużenie istniejących zwiększą przepustowość drogową i usprawnią procesy transportowe z i do portu” – mówi Grzegorz Dyrmo, wiceprezes ZMPG SA.
„Dla pasażerów przewidziany jest osobny obszar terminala, tzw. galeria pasażerska wraz z ruchomym łącznikiem, który zapewni sprawne przemieszczanie się pomiędzy promem a galerią. Wszystkie te elementy w sposób kompleksowy zapewnią profesjonalną obsługę zawijających do nas promów. Dzięki tej inwestycji Port Gdynia zyska nowoczesną uniwersalną infrastrukturę, która w odróżnieniu od obecnego terminalu posiadać będzie możliwości transportu towarów również koleją” – dodaje Grzegorz Dyrmo.
Od lewej: Janusz Śniadek, poseł na Sejm RP, Marek Gróbarczyk, minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, wiceprezes Grzegorz Dyrmo i Adam Meller, prezes Zarządu Morskiego Portu Gdynia SA, Dorota Arciszewska-Mielewczyk, poseł na Sejm RP, prezes Karol Zduńczyk i Jarosław Jarosiewicz, wiceprezes Korporacji Budowlanej Doraco sp. z o.o. i Piotr Nowak, wiceprezes Zarządu Morskiego Portu Gdynia SA.
Projekt „Budowa Publicznego Terminalu Promowego w Porcie Gdynia” obejmuje wykonanie kompleksu prac, w tym realizacji budynku terminalu promowego o kubaturze 30 tys. m3 i magazynu 7 tys. m3, przebudowy nabrzeży o długości ok. 600 m, a także budowy placów i parkingów o łącznej wielkości 65 tys. m². Oprócz tego DORACO wykona połączenie kolejowe między nabrzeżami, przebudowę istniejących układów drogowych i inne prace infrastrukturalne. W zadaniu zaprojektowano prawie 2000 ton stali oraz niemal 20 tys. m³ betonu.
„Korporacja Budowlana DORACO od lat realizuje inwestycje mające wpływ na polską gospodarkę, otwierające nowe okna na świat oraz nowe kanały komunikacji” – mówi Karol Zduńczyk, prezes Zarządu spółki. „Realizacja w gdyńskim porcie to projekt złożony pod kątem prac budowlanych, obejmujący szereg prac, zarówno infrastrukturalnych, kubaturowych, jak i hydrotechnicznych. DORACO jako lider projektów hydrotechnicznych w ostatnich latach realizuje szereg zadań w tej dziedzinie, wykorzystując rozwój sektora portowo-logistycznego. Wykonując publiczny terminal promowy w Porcie Gdynia, pragniemy wykorzystać nasze dotychczasowe doświadczenia i wiedzę kadry DORACO zdobyte podczas wcześniejszych zadań.
„Inwestycja w gdyńskim porcie spowoduje możliwość łatwiejszego manewrowania promami, obsługi większej ich liczby oraz obsługi jednostek o większym tonażu. Powstaną warunki do obsługi promów o długości dochodzącej do ok. 240 m” – wskazuje Piotr Plichta, dyrektor Kontraktu. „Operacje związane z zawinięciem promu (tj. od rozpoczęcia cumowania do jego odejścia) nie przekroczą 120 minut.”