Blisko stumetrowy prom obsługiwany będzie przez zaledwie trzyosobową załogę, umożliwiając jednocześnie transport dziewięćdziesięciu pojazdów i około czterystu osób. Od momentu uroczystego położenia stępki pod prom, prace nabrały jeszcze większego tempa. Głównym zadaniem podczas dziesiątego z osiemnastu miesięcy prac są prefabrykacja sekcji oraz elementów stalowych wyposażenia i systemów rurarskich. Prace nad promem dla FinFerries nie odbywają się jedynie w samej stoczni. Aby zapewnić jak najsprawniejszy proces budowy jednostki, część produkcji wyposażenia jest outsourcingowana. „Już na przełomie sierpnia i września tego roku zostaną do nas dostarczone urządzenia związane z systemy ruraskimi, takie jak m. in. pompy wodne” – mówi Piotr Maraś, Assistant Project Manager CRIST SA. Równolegle zakończył się zewnętrzny test urządzeń odpowiedzialnych za „serce jednostki”, czyli generatorów do zespołów prądotwórczych. Ich dostawa do stoczni CRIST planowana jest na koniec września 2016 r. W tym samym czasie dostarczone zostaną także unikatowe pędniki azymutowe. Każdy z nich będzie wyposażony w dwie przeciwbieżne śruby. Pozwolą one zwiększyć sprawnoś i redukcję momentu wywołującego zmianę toru P310. Jednostkę P310 w najbliższym czasie czeka wstępne malowanie części nadwodnej i wnętrza sekcji. Po tym etapie specjaliści CRIST rozpoczną montaż sekcji w suchym doku, instalację wyposażenia stalowego i głównych systemów rurarskich. Prom hybrydowy to kolejna, nowa szansa stoczni CRIST S.A na prezentację swoich możliwości i wejście na nowy rynek fiński.

Stocznia CRIST jest obecnie jedną z największych polskich stoczni. W trakcie dwudziestopięcioletniej działalności CRIST osiągnął pozycję jednego z czołowych producentów wyspecjalizowanego sprzętu stoczniowego w segmentach urządzeń hydrotechnicznych oraz jednostek pływających dla największych światowych odbiorców. Jakość świadczonych usług oraz potencjał produkcyjny CRIST znajdują coraz większe uznanie u armatorów, czego doskonałym dowodem są kolejne kontrakty wypełniające portfel zamówień do końca 2016 roku. Stocznia koncentruje swój rozwój wokół budowy specjalistycznych statków i konstrukcji dla przemysłu morskiego.

 Armatorem powstającego promu jest fiński operator FinFerries.

Jednostka jest w stanie pomieścić do dziewięćdziesięciu pojazdów i trzystu siedemdziesięciu dwóch osób.