CRIST i Bałtycki Klaster
Morski i Kosmiczny
Kurs na rynek Zjednoczonych Emiratów Arabskich

Na początku lipca br. odbyło się spotkanie przedstawicieli stoczni CRIST, firmy Synlift oraz Bałtyckiego Klastra Morskiego i Kosmicznego w Ambasadzie Zjednoczonych Emiratów Arabskich w Warszawie. Gości przyjął Ahmed Al-Mansouri, II sekretarz ambasady ZEA. 

Podczas spotkania zaprezentowano potencjał wytwórczy CRISTA, który wynika z faktu, że stocznia posiada w Gdyni potencjał pozwalający na przerób stali na poziomie 50 tysięcy ton stali rocznie. Wskazano, że o  unikalnej pozycji CRIST-a  na rynku decyduje największy w  regionie suchy dok o  długości prawie 380 m długości i  70 m szerokości, w  którym montuje się lub remontuje jednostki. Istotną informacją było to, że kilka lat temu CRIST wszedł do elitarnego klubu budowy jednostek innowacyjnych i statków zeroemisyjnych. Stocznia skoncentrowała się na budowie statków, konstrukcji morskich oraz hydrotechnicznych.

Innowacje w dokach
„CRIST buduje innowacyjne i  unikalne jednostki dla firm budujących morskie farmy wiatrowe i infrastrukturę lądową” – informował Daniel Okruciński, zastępca dyrektora handlowego prezentował między innymi Heavy Lift Jack-Up Vessel Innovation oraz statek Jack-up Barge – Thor, a także statek do budowy i obsługi rynku offshore – morskich farm wiatrowych Vidar, wykorzystany m.in. do montowania turbin wiatrowych na Morzu Północnym. „CRIST ma na swoim koncie również Zourite, statek samopodnośny przeznaczony do budowy autostrady na morzu, wzdłuż wybrzeża wyspy Réunion (koło Madagaskaru). Innym ciekawym projektem w portfelu CRIST jest pływający dok Marco Polo, który wykorzystany został do refulacji i rozbudowy powierzchni księstwa Monako” – wyjaśnił Okruciński.

„Stocznia CRIST otrzymała zlecenie na budowę specjalistycznej jednostki do budowy umocnienia na dna, na którym położone zostaną segmenty najdłuższego tunelu zatapianego na świecie. Tunel o długości 18 km będzie łączył dwie miejscowości między Danią a Niemcami” – poinformował Jacek Milewski, dyrektor finansowy i członek Zarządu CRIST.

Słodka woda z wiatru i słońca
CRIST został zaproszony do produkcji unikalnego układu SYNWATER® Floating WINDdesal (FWD). „Jest to pływające elektrownia wiatrowa z panelami słonecznymi i  elektrownią wiatrową 5,2 MW, której energia wykorzystywana jest do odsalania wody i  morskiej i  produkcji czystej wody pitnej” – wyjaśniał dypl. Inż. Joachim Kufler, Managing Partner z SYNLIFT Industrial Products (SIP), które jest liderem przedsięwzięcia. Projekt realizują również Thyssenkrupp Industrial Solutions, Prysmian Group, Boll & Kirch
Filterbau, AEROVIDE, EMS Maritime Offshore. Ze strony polskiej w projekt włączone zostało biuro StoGda Ship Design & Engineering.

W  fazie przygotowawczej projektu Crist uczestniczył w  procesie FEED (Front End Engineering Design) wspólnie z  biurem projektowym StoGda.
Dziś ma już za sobą analizę projektu koncepcyjnego i „feasibility study”.
Projektem zainteresował się Ahmed Al-Mansouri, II sekretarz ambasady ZEA, który pytał o  wydajność urządzenia i  możliwość jego wykorzystania w warunkach panujących na morzu wokół Zjednoczonych Emiratów Arabskich.
„Taka instalacja wykorzystująca energię wiatru i słońca może zapewnić wydajność 30 000 m3/d” – wyjaśniał inż. Kufler.

Promy elektryczne dla Finlandii
„W stoczni CRIST powołano HUB produkcji statków zeroemisyjnych. Aktualnie w stoczni budowane są kolejne elektryczne promy” – informował Jacek Milewski, dyrektor finansowy, członek zarządu CRIST, podkreślając, że pierwszy prom pływa już w Finlandii. Prom elektryczny Electra zbudowany w gdyńskiej stoczni CRIST na zamówienie FinFerries to pierwszy elektryczny prom w Finlandii.
„Realizujemy teraz dwa projekty statków elektrycznych. Pierwszy jest już skończony i czeka na odbiór przez operatora z Finlandii. Kolejny znajduje się w fazie produkcyjnej” – dodaje dyrektor Milewski.
„Jak działa taki statek, czy jest w  pełni elektryczny i  jak szybko może być ładowany” – pytał II sekretarz ambasady ZEA.
„Statek jest w pełni elektryczny i ładowany jest z lądu w ciągu kilku minut” – wyjaśnił dyrektor Okruciński, dodając, że tradycyjne silniki zapewniają manewrowość w  razie wyczerpania się baterii (systemu ESS), na przykład w przypadku pływania w warunkach dużego zalodzenia.

„CRIST wykonuje zamówienia na statki elektryczne od projektu do kompletnego statku” – mówił dyrektor Milewski, koordynator Baltic ZEV HUB, który podkreślił, że popyt na statki zeroemisyjne jest rosnący i jest to rynek perspektywiczny nie tylko w  krajach skandynawskich. Mówił również, że mamy w  dyspozycji również małą jednostkę elektryczną, która może być w pełni autonomiczna.

Hub statków zeroemisyjnych
„Hub produkcji statków zeroemisyjnych Bałtyckiego Klastra Morskiego i Kosmicznego może nie tylko produkować kompletne jednostki elektryczne lub zasilane innymi paliwami niskoemisyjnymi, ale również magazyny energii i systemy zasilania z lądu” – mówił Marek Grzybowski, prezes rządu Klastra BSSC.

Tak więc, koordynowany przez CRIST hub jest w stanie wytworzyć kompletne statki zeroemisyjne, a hub Green Tech zapewnić systemy ich ładowania z magazynów energii lub bunkrowania np. wodorem.
„W  klastrze działają również inne huby, które zapewniają kompletne rozwiązania techniczne. Baltic HUB ICT & AI zapewnia innym hubom i członkom klastra rozwiązania informatyczne. Baltic Green Tech Hub pozwala na wytwarzanie zielonej energii z miksu bio, energii wiatrowej, słonecznej i  wodnej oraz magazynowanie i  zarządzanie tą energią” – wylicza Marek Grzybowski. Te huby wspierają hub prawno-finansowy oraz hub edukacyjny i centrum mediacji gospodarczych.
„Należy podkreślić, że zadaniem Baltic ZEV HUB jest pozycjonowanie polskiej produkcji statków zeroemisyjnych na rynku międzynarodowym i jesteśmy w stanie dostosować parametry i system napędu i zasilania do potrzeb klienta” – podkreślił Marek Grzybowski.

Ahmed Al-Mansouri podziękował uczestnikom spotkania za przedstawienie innowacyjnych projektów i  propozycji współpracy i  poinformował, że przedstawi je zainteresowanym podmiotom w  Zjednoczonych Emiratach Arabskich. Przedstawiciele stoczni CRIST, Synlift i Bałtyckiego Klastra Morskiego i  Kosmicznego również podziękowali za możliwość przedstawienia potencjału innowacyjnego swoich przedsiębiorstw. W organizacji spotkania pomogła pani dr Krystyna Kołodko, radca prawny.

Tekst i zdjęcia: Marek Grzybowski