Najnowsze wydanie 29

 


okladka online magazyn pomorski 29

Redakcja

Prezes: Grażyna Anna Wiatr
Redaktor naczelny: Zbigniew Żukowski
Zespół redakcyjny: Anna Kwiatek, Mirosław Begger, Cezary Spigarski, Barbara Miruszewska, Jerzy Uklejewski, Paweł Janikowski, Anna Umięcka

Skład: Maciej Jurkiewicz, www.produktart.com.pl

Dział foto: AJF Media, Maciej Kosycarz KFP, Mieczysław Majewski, Sławomir Panek, Radosław Michalak

Prom „Elektra” ze Stoczni CRIST dla Finferries

20170529 184127

 

Ponad pół roku od momentu podpisania kontraktu na budowę przez Stocznię CRIST jednostki P310 „Elektra”, zamówionej przez armatora fińskiego Finferries, odbyła się oficjalna ceremonia jej chrztu i przekazania armatorowi. Uroczystość odbyła się na wodach rzeki Aura w Turku. Jednostka ta to hybrydowy prom typu „double-ended ferry”. Matką chrzestną była minister transportu i komunikacji Finlandii  Anne Berner. Pani minister podziękowała załodze Stoczni CRIST za trud włożony w budowę tej nowoczesnej jednostki.

 

Nazwa „Elektra” pasuje idealnie do P310. Dzisiaj symbolicznie przekazujemy Państwu w pełni wyposażoną, hybrydową jednostkę, która jako jedna z nielicznych w Europie będzie pokonywać swoją trasę, korzystając jedynie z napędu elektrycznego – powiedział Grzegorz Różański, wiceprezes stoczni CRIST SA.

 

Prom P310 „Elektra” ma 96 metrów długości i ponad 15 metrów szerokości. Warto zauważyć, że jednostka będzie obsługiwana przez zaledwie trzyosobową załogę. Podczas trudnych warunków pogodowych prom może być opcjonalnie napędzany trzema wysokoprężnymi i ekologicznymi silnikami dieslowo-elektrycznymi. Pływając pomiędzy Nauvo a Parainen będzie jednorazowo transportować 90 pojazdów i maksymalnie 372 osoby.

 

To jedna z nielicznych jednostek z napędem hybrydowym w Europie. Cieszymy się, że mieliśmy okazję wziąć udział razem z naszymi partnerami, m.in. Biurem Projektowym Stogda oraz licznymi dostawcami i podwykonawcami, w tak innowacyjnym projekcie. To tylko potwierdza, że CRIST jest jednym z europejskich liderów specjalizujących się w zaawansowanych realizacjach stoczniowych – dodał Grzegorz Różański.

 

Statek jest wyposażony w zespół baterii o żywotności minimum 10 lat. Ładowanie akumulatorów będzie odbywało się każdorazowo podczas załadunku i rozładunku, a czas do tego potrzebny, to zaledwie siedem minut.

 

20170529 100708

© Magazyn Pomorski 2013

Tworzenie stron www megaweb.pl